STM减速电机RMI 63 P 1/40轴核心结构组成

描述：STM减速电机RMI 63 P 1/40轴核心结构组成
输出轴核心结构组成
轴身主体：高精度传动段
轴身主体为**光滑圆柱段**，是扭矩传递的核心区域，直径φ28mm，公差等级h7（基轴制），与蜗轮内孔采用**过盈配合+键连接**，确保扭矩无打滑传递。轴身表面经**精磨加工**，表面粗糙度Ra≤0.8μm，降低啮合摩擦，延长使用寿命；轴身与轴承配合段（轴颈）采用**调质+高频淬火**处理，硬度

产品厂地：北京市
厂商性质：经销商
更新时间：2026-04-24
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产品介绍/ PRODUCT PRESENTATION

品牌	其他品牌	供货周期	一个月以上
应用领域	化工,石油,能源,汽车及零部件

STM减速电机RMI 63 P 1/40轴核心结构组成

输出轴核心结构组成

轴身主体：高精度传动段

轴身主体为**光滑圆柱段**，是扭矩传递的核心区域，直径φ28mm，公差等级h7（基轴制），与蜗轮内孔采用**过盈配合+键连接**，确保扭矩无打滑传递。轴身表面经**精磨加工**，表面粗糙度Ra≤0.8μm，降低啮合摩擦，延长使用寿命；轴身与轴承配合段（轴颈）采用**调质+高频淬火**处理，硬度HRC58~62，提升抗磨损与抗疲劳性能。

轴身两端分别设置**轴承支撑段**与**轴伸段**： - 轴承支撑段：与双列深沟球轴承配合，承受径向负载与轻微轴向负载，保证轴系旋转稳定性 - 轴伸段：外露于箱体，用于安装联轴器、链轮等执行部件，设置键槽与定位台阶

键槽结构：扭矩传递核心

输出轴单侧设置**A型平键键槽**（圆头键槽），键槽尺寸8×4mm，遵循GB/T1096-2003标准，为扭矩传递的关键结构。键槽位置位于轴伸段中部，与蜗轮内孔键槽精准对齐，保证键的有效啮合长度≥25mm，避免扭矩过载时键断裂或打滑。

键槽精度控制： - 键槽宽度公差N9（+0.030/0），与键宽H7形成过渡配合，兼顾装配便利性与传动刚性 - 键槽深度公差0/-0.10mm，确保键与轮毂的啮合深度，避免啮合不足导致的负载冲击 - 键槽对称度≤0.03mm，保证轴与轮毂的同轴度，减少运行振动

轴端定位结构：轴向限位与安装

轴端设置**双重定位结构**，实现负载的轴向固定与安装导向： - 轴端倒角：1×45°，便于联轴器、链轮等部件的导入装配，避免锐边划伤配合面 - 轴端挡圈槽（可选）：部分规格轴伸段末端设置挡圈槽，适配E型挡圈或C型挡圈，实现负载部件的轴向限位，防止轴向窜动 - 轴端螺纹（可选）：特殊工况可定制轴端M10×1.5螺纹，配合螺栓实现负载的固定安装汉达森yyds吴亚男

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输出轴核心结构组成

轴身主体：高精度传动段

键槽结构：扭矩传递核心

轴端定位结构：轴向限位与安装

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